Unsere Lösungen
Messsysteme für Radaufstandskraft
Die Radaufstandskraftmesssysteme der WINtec process GmbH sind entwickelt, um vielfältige Anforderungen in der Bahnindustrie zu erfüllen. Unsere Systeme sind flexibel an verschiedene Fahrzeugtypen und Einbausituationen anpassbar, mit minimalem Wartungsaufwand. Mit unseren maßgeschneiderten Messlösungen erfüllen Sie nicht nur gesetzliche Vorgaben, sondern sorgen auch für maximale Sicherheit im Betrieb.
Messsysteme für Eckkraft
Bei WINtec process GmbH bieten wir maßgeschneiderte, die höchste Präzision und Zuverlässigkeit nach DIN-Norm 25043 garantieren. Unsere Lösungen bieten maximale Flexibilität und Kosteneffizienz bei minimalem baulichen Aufwand. Mit drei unterschiedlichen Systemen decken wir eine breite Palette von Anwendungsfällen ab und sorgen dafür, dass Ihr Produktionsprozess flexibel, effizient und normgerecht bleibt.
Messdienstleistungen
Die Radaufstandskraftmesssysteme der WINtec process GmbH sind entwickelt, um vielfältige Anforderungen in der Bahnindustrie zu erfüllen. Unsere Systeme sind flexibel an verschiedene Fahrzeugtypen und Einbausituationen anpassbar, mit minimalem Wartungsaufwand. Mit unseren maßgeschneiderten Messlösungen erfüllen Sie nicht nur gesetzliche Vorgaben, sondern sorgen auch für maximale Sicherheit im Betrieb.
Mobiles Radaufstandskraftmesssystem
Auf einem Blick:
entspricht DIN EN 15654, DIN 27201, DIN EN 50215, EN 14363 und UIC V660
Messgenauigkeit besser ±0,5% über den gesamten Messbereich
Aufbau innerhalb weniger Minuten und einfach in der Bedienung
geeignet für nahezu alle gebräuchlichen Schienenprofile und Spurweiten
Das LARS-m-System ist ein hochpräzises, mobiles Kraftmesssystem zur Erfassung von Radaufstandskräften an Schienenfahrzeugen. Es ist mit verschiedenen Schienenprofilen und Spurweiten kompatibel und zeichnet sich durch ein kompaktes Design aus, das eine schnelle Einrichtung ohne den Einsatz von Spezialwerkzeugen ermöglicht.
Das System kann sowohl stationär als auch mobil eingesetzt werden und passt sich flexibel an unterschiedliche Einbausituationen an. Die Messdaten werden über einen zentralen Messdatencontroller verarbeitet, was eine Echtzeitüberwachung und einfache Bedienung über eine Touch-Oberfläche ermöglicht. Das System wird als fertig kalibriertes und akkreditiertes zugelassenes Messsystem gemäß DIN 7500-1 ausgeliefert. Die Akkreditierungsstelle ist wiederum zertifiziert durch die Deutsche Akkreditierungsstelle GmbH (DAkkS) nach DIN EN ISO/IEC 17025.
Im Detail:
- mobil einsetzbares hochgenaues Messsystem zur Ermittlung der Radaufstandskraft entsprechend DIN EN 15654, DIN 27201, DIN EN 50215, EN 14363 und UIC V660
- äußerst flexibel einsetzbares Messsystem, da jederzeit schnell anpassbar an unterschiedliche Einbauorte, sowie Achs- und Drehgestellmittenabstände
- Beilagenbleche zur Herstellung einer eigenen Höhenreferenz (Messgleisqualität)
- Erfassung erfolgt über den Spurkranz, wodurch keine Querkräfte, die das Messergebnis beeinflussen können, auftreten
- Keine Beeinflussung der Messwerte durch Querversatz der Räder
- “Entschärfung” des Messsystems, so dass es bei Nichtverwendung im Gleis verbleiben kann
- kompatibel zu allen gebräuchlichen Schienenprofilen und Spurweiten, inkl. Schmal- und Breitspur
- variabel einsetzbar in unterschiedlichen Einbausituationen ohne Baumaßnahmen, z.B. Wartungsgruben, aufgeständerte Gleisanlagen, ebene Betonflächen und sonstige Gleisanlagen
- keine mögliche Beeinflussung der Messwerte durch auftretende Verspannkräfte, mittels patentiertem Verfahren zur Kraftdurchleitung
- minimale Rüstzeiten (Aufbau innerhalb weniger Minuten), dabei keine Spezialwerkzeuge notwendig
- beliebig erweiterbar, da modular aufgebaut und über CAN-Bus als digitales System verbunden, sowie, im Fehlerfalle, einfacher Austausch der Sensorblöcke möglich
- interaktiver digitaler Messdatencontroller WMV
- optionales Softwaremodul MARK data entprechend den Vorschriften DIN EN 15654, DIN EN 27201, EN 14363 und UIC V 660
- Auslieferung als fertig kalibriertes und akkreditiertes zugelassenes Messsystem gemäß DIN 7500-1
- Messgenauigkeit besser ±0,5% entsprechend DIN 27201, ±0,2% oder besser auf Anfrage
Das LARS-m-System bietet zudem eine modulare Erweiterbarkeit,sodass Nutzer das System bis hin zur umfassenden Prüfung ganzer Zugverbände in einem einzigen Messschritt ausbauen können. Es ist darauf ausgelegt, den Einfluss externer Faktoren auf die Messgenauigkeit, wie Querkräfte oder Radversatz, zu minimieren.
Die Spurkranzhöhen sind ohne Ausbau des Messsystems universell durch Beilagenbleche einstellbar. Die einzelnen Messstellen können somit zueinander auf ein Höhenniveau eingestellt werden, so dass bei einer gleichzeitigen Vermessung aller Räder eines Fahrzeug kein Nullgleis erforderlich ist. Der Anwender kann sich folglich mit Hilfe des Prüfsystems LARS-m die geforderten Höhentoleranzen der Messstellen (entsprechend Messgleisqualität) vor der Messung selbst schaffen.
Durch das Entfernen der Verschleißbahn oberhalb der Messbrücke wird das Messsystem „entschärft“ und der Spurkranz nicht mehr ausgehoben. In diesem Zustand ist ein Überfahren mit höheren Geschwindigkeiten möglich.
Zur Messung der Radaufstandskräfte muss die Positionierung des Rades nicht mittig auf der Messanlage erfolgen. Die Messstrecke, in der das Rad positioniert werden kann, kann unter Einhaltung der geforderten Genauigkeitsklasse von ±0,5%, bis zu 350 mm betragen. Die allgemeine aktive Messstrecke beträgt 425 mm.
Aufgrund des modularen Aufbaus, ist es möglich, im Fehlerfalle einen defekten Sensorblock gegen einen Funktionsfähigen zu tauschen, so dass das Messvorhaben zeitnah weitergeführt werden kann.
Diese Flexibilität, kombiniert mit seiner robusten Bauweise und einfachen Handhabung, macht das LARS-m-System zu einer idealen Lösung für präzise und zuverlässige Erfassungen von Radaufstandskräften.
